Características estructurales de la válvula de compuerta eléctrica.

Características estructurales de la válvula de compuerta eléctrica:
1. La válvula de compuerta eléctrica adopta un sello auto-apretado por presión o una estructura de sellado del cuerpo de la válvula y la junta de la tapa de la válvula, ¡lo cual es confiable! Seguro y confiable de usar.
2. El disco de la válvula adopta una placa de doble compuerta con una estructura superior universal en el medio, que puede ajustar automáticamente la consistencia de la superficie de sellado del disco de la válvula y el asiento de la válvula para garantizar el sellado de la válvula. Al mismo tiempo, esta estructura es fácil de mantener, ahorra costos y tiene una buena intercambiabilidad del disco de válvula.
3. Las superficies de sellado del disco de la válvula y del asiento de la válvula están hechas de carburo de tungsteno de cobalto-cromo- mediante soldadura por pulverización de plasma. La superficie de sellado tiene alta dureza, es resistente a la fricción y los rayones y tiene una larga vida útil.
4. El vástago de la válvula está hecho de acero nitrurado, con tratamiento de nitruración superficial, alta dureza, resistencia al rayado, resistencia a la corrosión y larga vida útil.
5. El dispositivo eléctrico está equipado con un mecanismo de control de par, un mecanismo de operación en el sitio-y un mecanismo de conmutación manual y eléctrico. Además de la operación local, también puede realizar operación remota, control PLC, control inteligente de entrada y salida de corriente de 4~20 mA, etc.

6. La válvula manual se abre mediante un mecanismo manual o un volante en caso de impacto. Reducir la fuerza de operación de la válvula.
7. La válvula se puede instalar en cualquier posición de la tubería y se pueden seleccionar válvulas de acero al carbono o de aleación de acero de acuerdo con el medio y la temperatura del medio.
8. Durante la instalación inicial y la depuración, la válvula se debe abrir manualmente hasta aproximadamente la mitad de la posición para evitar daños a la válvula o al equipo eléctrico causados ​​por la conexión inversa de la secuencia de fases del motor.